日本私人vps一夜爽毛片,性色无码AV久久蜜臀,亚洲AV六月丁香七月婷婷,中文综合在线观

隧道襯砌臺(tái)車類型有哪些

1.簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車2.液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車3.網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車1.簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車般設(shè)計(jì)為鋼拱架式,使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板,可不設(shè)自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板部為人工操作,勞動(dòng)強(qiáng)度大。該類襯砌臺(tái)車般用于短隧道施工,別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長(zhǎng)200m,平面處在R=300m的圓曲線變化段,洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到+5%,同時(shí)該隧道亦處在R=30...

隧道襯砌臺(tái)車用途及結(jié)構(gòu)

臺(tái)車結(jié)構(gòu)型式 可采用液壓式和機(jī)械式。經(jīng)分析比較液壓式對(duì)臺(tái)車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對(duì)液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反，由于個(gè)電動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)絲杠傳動(dòng)，對(duì)各傳動(dòng)軸同軸度要求高，且臺(tái)車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動(dòng)作（不象液壓傳動(dòng)，各液壓缸可同步，也可單動(dòng)作）因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差（各點(diǎn)不在同標(biāo)高）較大時(shí)，將直接影響模板位置，從而影響...

襯砌臺(tái)車的結(jié)構(gòu)

襯砌臺(tái)車的結(jié)構(gòu)、制造、拼裝調(diào)試及定位 1臺(tái)車結(jié)構(gòu) 臺(tái)車結(jié)構(gòu)般分為車體、模板、液壓或絲杠支拆模系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見圖1。 1.1車體 車體采用桁架結(jié)構(gòu)，縱梁采用40C槽鋼相對(duì)拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型鋼，間距為每3m設(shè)1根，并在立柱間設(shè)“米”字撐；橫梁采用56C工字鋼，間距為每1.5m設(shè)1根；其他輔助構(gòu)件采用HKl60c型鋼，采用上述結(jié)構(gòu)可以較好地滿足剛度和穩(wěn)定性要求。1.2模板及拼裝 由于公路隧道斷面大，實(shí)踐證明鋼板≤...

公路隧道使用鋼模板臺(tái)車混凝土襯砌施工技術(shù)

由于公路隧道斷面大，模筑混凝土襯砌質(zhì)量要求高，別是福建省公路隧道取消了二襯表面的防火涂料、水泥漆等二次處理，模筑混凝土襯砌存在的常見外觀質(zhì)量問題如：環(huán)形接縫錯(cuò)臺(tái)、漏漿；工作窗處錯(cuò)臺(tái)；冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不致；滲漏水；矮邊墻不順直等表現(xiàn)尤為突出，處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是襯砌臺(tái)車剛度不足，施工方法和工藝不當(dāng)所致。經(jīng)過施工中不斷研究摸索，以上問題在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了較好的解決。下面就...

自動(dòng)棧橋都有哪些點(diǎn)

自動(dòng)棧橋的點(diǎn)都有以下幾個(gè)點(diǎn)： 1，棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及斷面兩類開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。 2，充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。 3，采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控用小車，整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌，1人即可操控。自動(dòng)化程度及安性高于...

新型移動(dòng)式棧橋碼頭浮箱拼接方法

隨著海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),海洋開發(fā)已形成海洋油氣、海洋生物工程、海洋化學(xué)工程、深海采礦等批新興產(chǎn)業(yè).目前,際海洋工程界掀起了研究超大型海洋浮式結(jié)構(gòu)物的熱潮,移動(dòng)式海上碼頭應(yīng)運(yùn)而生. 由于相鄰浮箱的水動(dòng)力相互作用,每個(gè)浮體在波浪中的運(yùn)動(dòng)性與僅有單個(gè)浮體的情形不同.為此,筆者基于三維勢(shì)流理論預(yù)報(bào)兩浮箱在波浪中的耦合運(yùn)動(dòng),為浮箱的拼裝作業(yè)提供準(zhǔn)確依據(jù);然后運(yùn)用VisualFortran與OpenGL結(jié)合,模擬兩浮箱在波浪中的相對(duì)運(yùn)動(dòng),界面友好,圖形顯示逼真.1浮箱...

中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道二襯臺(tái)車開始拼裝

近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部拱橋鋪隧道進(jìn)口二襯臺(tái)車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。 中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項(xiàng)目分部承建的拱橋鋪隧道進(jìn)口工區(qū)，負(fù)責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)隧道設(shè)計(jì)斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機(jī)具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運(yùn)和改裝。拱橋鋪隧道臺(tái)車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約1...

中鐵二十四局重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)項(xiàng)目部

1.招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目為重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)合同段工程所需物資，建設(shè)資金已落實(shí)，工程施工承包人已經(jīng)確定。招標(biāo)人和使用單位均為中鐵二十四局集團(tuán)有限公司重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)項(xiàng)目部。本項(xiàng)目部所需物資(隧道臺(tái)車模板）已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行采購(gòu)招標(biāo)。 2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)內(nèi)容 2.1工程概況 重慶市軌道交通四號(hào)線期土建四標(biāo)工程起訖里程為k18+753.99～k22+545.009長(zhǎng)3.8公里，金山站（不含）～寸灘站～黑石子站（不含），共站兩區(qū)間。...

工地施工危險(xiǎn)及安對(duì)策漫畫圖集，定要記??！

2015-07-07洛陽(yáng)高飛公司襯砌臺(tái)車 作業(yè)情況：為起吊鋼管掛上鋼絲繩，鋼管已離地。 【有什么樣的危險(xiǎn)】 1.鋼絲繩單絲裂口，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，吊件落下砸傷作業(yè)人員。 2.起吊單根較長(zhǎng)吊件時(shí)吊件發(fā)生傾斜，滑落砸傷作業(yè)人員。 3.吊件未捆綁，滑落砸傷作業(yè)人員。 4.吊件剛起吊時(shí)，作業(yè)人員離得太近，被吊件撞到、摔倒。 5.沒用牽引繩。 6.吊鉤上沒有防脫落的裝置，吊件脫落砸傷作業(yè)人員。 【安對(duì)策?事前處理】 1.不用有破損的鋼絲繩。 2.起吊較長(zhǎng)吊件時(shí)，釆用2...

隧道自動(dòng)仰拱棧橋施工技術(shù)指標(biāo)

、仰拱棧橋加工 每幅仰拱棧橋由兩片梁板組成，每片梁板由4根I36b工字鋼焊接而成，工字鋼長(zhǎng)度12m,工字鋼間距20cm，設(shè)8組中間連接，間距1．5m，每?jī)筛鵌36b工字鋼中間用I16工字鋼焊接聯(lián)接成個(gè)整體。梁板上面用￠22鋼筋焊接，鋼筋間距20cmm，下面采用l5cm寬、10mm厚鋼板將4根I36b工字鋼焊接聯(lián)成個(gè)整體。（棧橋加工圖附后） 二、仰拱棧橋數(shù)量確定 測(cè)定混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為4d能達(dá)到行車要求，仰拱施工作業(yè)循環(huán)時(shí)間為2d，每循環(huán)施工9m，每幅仰拱棧...

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開工項(xiàng)目

2015年7月份上半年大型路橋工程中標(biāo)及開工項(xiàng)目 洛陽(yáng)高飛公司襯砌臺(tái)車 江西 江西昌贛鐵路中標(biāo)單位 CGZQ-1標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司CGZQ-2標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵四局集團(tuán)有限公司CGZQ-3標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十局集團(tuán)有限公司CGZQ-4標(biāo)：中標(biāo)候選人：中交隧道工程局有限公司CGZQ-5標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司CGZQ-6標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵十七局集團(tuán)有限公司CGZQ-7標(biāo)：中標(biāo)候選人：中鐵局集團(tuán)有限公司CGZ...

淺談隧道塌方的預(yù)防措施

近幾年隨著隧道工程的大量增多，如何預(yù)防隧道塌方事故的發(fā)生成為基礎(chǔ)建設(shè)中個(gè)不得不面對(duì)的問題。這就需要從隧道工程的點(diǎn)入手，了解塌方產(chǎn)生的原因，采取合理的開挖方法和有的支護(hù)措施，預(yù)防隧道塌方的發(fā)生，保障施工安、節(jié)省工程投入。本文從塌方產(chǎn)生的原因入手，就預(yù)防塌方發(fā)生的方法作簡(jiǎn)要闡述。 、塌方產(chǎn)生的原因 （）客觀地質(zhì)條件 隧道工程是典型的地質(zhì)工程,地質(zhì)條件直接影響隧道塌方發(fā)生的概率。從地質(zhì)情況看主要有以下幾種情況: 1.地下工程通過褶皺構(gòu)造、斷層、節(jié)理裂隙發(fā)育地帶；...